連接器是連有線束的插座，電子控制單元(ECU)和外部全部部件的聯(lián)接都是通過ECU上的連接器聯(lián)接的，而線束中信號轉(zhuǎn)接運用的也是連接器。在電控轎車中，ECU是控制中樞，線束是控制體系的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，連接器則是電路中線束的中繼站。轎車銜接用具有設(shè)備便利及接線準確的利益，但在運用中也常常出現(xiàn)缺陷。最常見的缺陷是接觸不良，常常會引起信號傳輸間斷，直接影響電控轎車的技能功能。
一、導線及汽車連接器斷路檢查
惹起導線及連接器斷路缺陷的緣由有:導線運用中的折斷、連接器接觸不良及連接器端子松脫。
檢查辦法:
1導線在中心斷開的缺陷是很稀有的，大都是在連接器處斷開，因而，應(yīng)偏重檢查傳感器和連接器處的導線能否有松脫和接觸不良;2由接觸不良惹起的連接器斷路缺陷是由于連接器端子銹蝕，或外界污物進人端子及連接器插座構(gòu)成接觸壓力下降所構(gòu)成的，此時只需把連接器拆下,將端子處的銹蝕或污物鏟除,再與連接器從頭插接，即可康復正常;3查詢連接器端子上有無銹蝕和臟污，若有，則須對銹蝕和臟污中止收拾，然后檢查端子固定能否牢靠，正常情況下，悄然拉動固定端子時端子應(yīng)無松動現(xiàn)象。
二、導線及汽車連接器短路問題檢查
導線及連接器的短路或許發(fā)生在線束與車身(地線)之間，或在控制開關(guān)內(nèi)部。檢查前應(yīng)先檢查車身上的連接器固定能否牢靠，若無問題，則可分2步中止檢驗。
1檢查導線通斷時先拆下ECU和傳感器兩頭的連接器，再用萬用表丈量連接器相應(yīng)端子間的電阻值。如該電阻值≤10,闡明導線正常。在丈量導線電阻時，最好在筆直和程度2個方向悄然搖動導線，以跋涉丈量的準確性。需留心:對大多數(shù)連接器而言，丈量時萬用表表棒應(yīng)從連接器的后端插人，但關(guān)于裝有防水套的防水型連接器，丈量時全能表表棒就不能從后端刺進,由于在刺進時稍不留心便會使端子變形。
2短路的電阻值檢查需先拆下ECU和傳感兩頭的連接器，再丈量兩頭連接器各端子與車身間的電阻值。丈量時,萬用表表棒一端接車身搭鐵,另一端分別在兩頭連接器上中止丈量，其丈量電阻值若大于1n,即闡明該導線與車身無短路缺陷。
三、檢查汽車連接器時應(yīng)留心問題
檢查時應(yīng)留心4個問題:1)檢查連接器必需在點火開關(guān)關(guān)閉時中止，否則在插、拔接線端子時會產(chǎn)生電壓較高的自感電動勢，然后燒壞有關(guān)電子元器件;2)拆下連接器時，要選用松開鎖緊彈簧或按下鎖扣的辦法(不行硬拉硬拽);裝復時，應(yīng)將連接器插究竟并鎖止;3)拆下防水型連接器時，應(yīng)留心取下皮套;從頭設(shè)備時，防水套應(yīng)到位，防止水流人連接器，引發(fā)短路缺陷;4)用萬用表檢查連接器時，表棒刺進端子不行用力過大，以防端片變形，引起插接端子接觸不良。
