1 政策導(dǎo)向作用
國(guó)家對(duì)新動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的擬定要根據(jù)中國(guó)國(guó)情來(lái)選擇。在翻開(kāi)綠色交通系統(tǒng)方面，國(guó)家方案提出，加速車(chē)船結(jié)構(gòu)晉級(jí)，推行運(yùn)用新動(dòng)力汽車(chē)，2020年新動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量抵達(dá)200萬(wàn)輛左右。加速推動(dòng)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、租借、通勤、輕型物料配送車(chē)輛運(yùn)用新動(dòng)力或清潔動(dòng)力汽車(chē)，關(guān)鍵區(qū)域運(yùn)用比例抵達(dá)80%；關(guān)鍵區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或替換作業(yè)車(chē)輛首要運(yùn)用新動(dòng)力或清潔動(dòng)力汽車(chē)。2020年底前，在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型單列市建成區(qū)公交車(chē)全部替換為新動(dòng)力汽車(chē)。在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)商場(chǎng)等物流集散地制作集中式充電樁和快速充電樁。根據(jù)國(guó)家的政策導(dǎo)向，整車(chē)廠也根據(jù)相關(guān)政策調(diào)整內(nèi)部辦法，這就選擇了汽車(chē)連接器的翻開(kāi)方向。
2途徑化及定制化
電動(dòng)汽車(chē)這種類(lèi)型也多，比如說(shuō)乘用車(chē)、物流車(chē)，包括定制汽車(chē)連接器，要求會(huì)不所不同，或許說(shuō)會(huì)提出一些特別特別的要求，所以包括還有無(wú)人駕駛，物聯(lián)網(wǎng)車(chē)、新動(dòng)力等等，我們汽車(chē)連接器廠家要考慮一下，這種電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分作業(yè)需求的定制化（整車(chē)端和電池端），我覺(jué)得或許會(huì)是一
個(gè)選擇不錯(cuò)的嘗試，我們現(xiàn)在現(xiàn)已在邁向第一步。因?yàn)槿w來(lái)看，這些類(lèi)型的車(chē)都會(huì)在不同的場(chǎng)合運(yùn)用，其實(shí)都是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，雖然量沒(méi)有那么大，但是那個(gè)商場(chǎng)就是歸于我們的，我們?cè)谶@個(gè)商場(chǎng)就是做到頂尖，這也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。第二個(gè)就是途徑化，未來(lái)電池和整車(chē)都會(huì)趨于途徑化，怎樣跟客戶(hù)堅(jiān)持深化的技術(shù)交流，構(gòu)成兩頭途徑化的產(chǎn)品很重要，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠比較多，我們途徑現(xiàn)在也不同，比如電池整包廠特別多，每家自己的模組方案、電池箱成組方案都不相同，作為汽車(chē)連接器廠家需求思考怎樣樣做合適途徑化的運(yùn)用。
3小型化及輕量化
在汽車(chē)工業(yè)日漸尋求節(jié)能與環(huán)保的布景下，汽車(chē)輕量化及小型化已成為技術(shù)潮流，也是汽車(chē)廠商技術(shù)競(jìng)賽的關(guān)鍵，經(jīng)過(guò)控制整車(chē)分量，可以有用的下降油耗，減小尾氣排放，跋涉燃油能效。在汽車(chē)工業(yè)這樣的大環(huán)境下，也帶動(dòng)新動(dòng)力汽車(chē)連接器有必要走小型化及輕量化。
汽車(chē)小型化及輕量化的一系列重要處理方案，包括引入更小規(guī)范的高功用銅合金導(dǎo)線做為信號(hào)傳輸線，一同引入向微型化翻開(kāi)的端子及接觸件系統(tǒng)，以及該微型化產(chǎn)生的壓接不安穩(wěn)的優(yōu)化及可靠驗(yàn)證辦法；選用高功用端子來(lái)下降小功率傳輸導(dǎo)線規(guī)范的原理，以及選用鋁導(dǎo)線替代傳輸較大功率的大線徑銅導(dǎo)線。
