連接器是連有線束的插座，電子操控單元(ECU)和外部全部部件的銜接都是通過(guò)ECU上的連接器銜接的，而線束中信號(hào)轉(zhuǎn)接運(yùn)用的也是連接器。在電控汽車中，ECU是操控中樞，線束是操控系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，連接器則是電路中線束的中繼站。汽車連接用具有設(shè)備便當(dāng)及接線精確的利益，但在運(yùn)用中也經(jīng)常出現(xiàn)缺點(diǎn)。最常見(jiàn)的缺點(diǎn)是接觸不良，往往會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸中斷，直接影響電控汽車的技術(shù)性能。
一、導(dǎo)線及汽車連接器斷路查看
引起導(dǎo)線及連接器斷路故障的原因有:導(dǎo)線運(yùn)用中的折斷、連接器接觸不良及連接器端子松脫。
查看辦法:
1導(dǎo)線在中心斷開的缺點(diǎn)是很稀有的，大都是在連接器處斷開，因而，應(yīng)側(cè)重查看傳感器和連接器處的導(dǎo)線是否有松脫和接觸不良;2由接觸不良引起的連接器斷路缺點(diǎn)是由于連接器端子銹蝕，或外界污物進(jìn)人端子及連接器插座形成接觸壓力下降所形成的，此時(shí)只需把連接器拆下,將端子處的銹蝕或污物清除,再與連接器從頭插接，即可康復(fù)正常;3觀察連接器端子上有無(wú)銹蝕和臟污，若有，則須對(duì)銹蝕和臟污進(jìn)行收拾，然后查看端子固定是否牢靠，正常情況下，悄然拉動(dòng)固定端子時(shí)端子應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。
二、導(dǎo)線及汽車連接器短路問(wèn)題查看
導(dǎo)線及連接器的短路可能發(fā)生在線束與車身(地線)之間，或在操控開關(guān)內(nèi)部。查看前應(yīng)先查看車身上的連接器固定是否牢靠，若無(wú)問(wèn)題，則可分2步進(jìn)行測(cè)驗(yàn)。
1查看導(dǎo)線通斷時(shí)先拆下ECU和傳感器兩端的連接器，再用萬(wàn)用表測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻值。如該電阻值≤10,說(shuō)明導(dǎo)線正常。在測(cè)量導(dǎo)線電阻時(shí)，最好在筆直和水平2個(gè)方向悄然搖動(dòng)導(dǎo)線，以行進(jìn)測(cè)量的精確性。需留神:對(duì)大多數(shù)連接器而言，測(cè)量時(shí)萬(wàn)用表表棒應(yīng)從連接器的后端插人，但關(guān)于裝有防水套的防水型連接器，測(cè)量時(shí)萬(wàn)能表表棒就不能從后端刺進(jìn),由于在刺進(jìn)時(shí)稍不當(dāng)心便會(huì)使端子變形。
2短路的電阻值查看需先拆下ECU和傳感兩端的連接器，再測(cè)量兩端連接器各端子與車身間的電阻值。測(cè)量時(shí),萬(wàn)用表表棒一端接車身搭鐵,另一端分別在兩端連接器上進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量電阻值若大于1n,即說(shuō)明該導(dǎo)線與車身無(wú)短路缺點(diǎn)。
三、查看汽車連接器時(shí)應(yīng)留神問(wèn)題
查看時(shí)應(yīng)留神4個(gè)問(wèn)題:1)查看連接器必須在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)進(jìn)行，否則在插、拔接線端子時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓較高的自感電動(dòng)勢(shì)，然后燒壞有關(guān)電子元器件;2)拆下連接器時(shí)，要采用松開鎖緊繃簧或按下鎖扣的辦法(不行硬拉硬拽);裝復(fù)時(shí)，應(yīng)將連接器插終究并鎖止;3)拆下防水型連接器時(shí)，應(yīng)當(dāng)心取下皮套;從頭設(shè)備時(shí)，防水套應(yīng)到位，防止水流人連接器，引發(fā)短路缺點(diǎn);4)用萬(wàn)用表查看連接器時(shí)，表棒刺進(jìn)端子不行用力過(guò)大，以防端片變形，導(dǎo)致插接端子接觸不良。
